當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日上午11時(shí)30分左右，德國(guó)化工巨頭巴斯夫集團(tuán)位于路德維希港的化工廠區(qū)發(fā)生一起劇烈爆炸。此次事件對(duì)TDI影響究竟有多大？讓我們來(lái)細(xì)細(xì)分析……

     當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日上午11時(shí)30分左右，德國(guó)化工巨頭巴斯夫集團(tuán)位于路德維希港的化工廠區(qū)發(fā)生一起劇烈爆炸。巴斯夫公司已在官方臉書(shū)上對(duì)此次爆炸事件做出回應(yīng)，稱是管道路線上的作業(yè)導(dǎo)致了爆炸事件的發(fā)生，出于安全考慮，巴斯夫?qū)⒓庸陶羝呀庋b置和其他的設(shè)備基礎(chǔ)。最新消息稱該地的兩座裂解裝置關(guān)閉，但并非關(guān)閉所有衍生品裝置，部分裝置仍在運(yùn)行，巴斯夫方面并未對(duì)TDI裝置是否有影響做出明確回應(yīng)。

     德國(guó)巴斯夫30萬(wàn)噸/年的TDI裝置于2015年11月中旬在路德維希港落成，隨后于2016年8月裝置試產(chǎn)成功，并將原來(lái)位于德國(guó)的一套8萬(wàn)噸/年的TDI裝置隨新裝置落成后而關(guān)停。從市場(chǎng)人士了解，德國(guó)TDI裝置主要是為了供應(yīng)歐洲、美洲、非洲等市場(chǎng)，由此看出此次事件對(duì)中國(guó)市場(chǎng)影響不大，但對(duì)TDI貨源方面或?qū)?huì)存在或多或少的影響。

     從國(guó)內(nèi)進(jìn)口貨源來(lái)看

     從進(jìn)口數(shù)據(jù)中不難看出，中國(guó)每月僅有百、十噸進(jìn)口貨源來(lái)源于德國(guó)。雖巴斯夫德國(guó)TDI裝置于8月中旬試產(chǎn)成功后較少產(chǎn)品流入市場(chǎng)，但就2016年每月進(jìn)口量來(lái)看，我國(guó)每月從德國(guó)進(jìn)口量占進(jìn)口總量較小一部分。1-8月我國(guó)進(jìn)口累積總量約為11376.06萬(wàn)噸，而德國(guó)貨源進(jìn)口量約為900噸左右，德國(guó)貨源累積進(jìn)口量占進(jìn)口總量的7.91%，所以此次巴斯夫工廠爆炸對(duì)國(guó)內(nèi)TDI的市場(chǎng)沖擊并不會(huì)很大。

     從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看

     德國(guó)巴斯夫總部化工廠區(qū)爆炸案后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)得異常平靜，市場(chǎng)報(bào)價(jià)并未受此影響，市場(chǎng)心態(tài)也并未得到有效提振，市場(chǎng)報(bào)盤(pán)仍有繼續(xù)回調(diào)跡象，截止收盤(pán)上海貨市場(chǎng)報(bào)盤(pán)50000-52000元/噸，較上周五價(jià)格回落約3000元/噸左右，造成此次價(jià)格回落的主要原因有三：①雖國(guó)內(nèi)海綿工廠報(bào)盤(pán)隨著TDI價(jià)格上調(diào)也做出相應(yīng)調(diào)價(jià)反應(yīng)，但是調(diào)幅仍趕不上前期暴漲的TDI價(jià)格上漲的調(diào)速，下游工廠抵觸明顯，部分中小型海綿工廠拒不接新單，TDI市場(chǎng)需求量收窄。②近期陸續(xù)有進(jìn)口貨源到港，由于9月底拿貨成本較低，加上目前國(guó)內(nèi)TDI形勢(shì)略有所轉(zhuǎn)變，部分貿(mào)易商獲利盤(pán)出貨，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格形成打壓。③由于海綿工廠利潤(rùn)較薄，部分下游工廠將前期低價(jià)囤積貨源低于市場(chǎng)價(jià)格出售，從而市場(chǎng)重心開(kāi)始小幅走軟。

     從貨源方面看

     巴斯夫總部在德國(guó)，在美國(guó)、中國(guó)、韓國(guó)分別設(shè)有TDI工廠，德國(guó)巴斯夫爆炸時(shí)間后，國(guó)外中東、非洲、南美等國(guó)家對(duì)中國(guó)TDI的詢盤(pán)量大增，但鑒于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)報(bào)盤(pán)高位，折合為美金價(jià)格明顯高于其他國(guó)際工廠每月價(jià)格，國(guó)外市場(chǎng)接單意向不高。

     巴斯夫方面未對(duì)TDI裝置是否有影響做出明確回應(yīng)，讓我們來(lái)大膽假想一下，倘若巴斯夫TDI裝置受到影響，對(duì)歐洲、美洲、非洲的供應(yīng)量將會(huì)受到影響，那么國(guó)內(nèi)巴斯夫工廠或?qū)⒅г畤?guó)際市場(chǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投入量將有所收窄。

     近期國(guó)際市場(chǎng)TDI裝置檢修、降負(fù)等消息頻出，韓國(guó)巴斯夫、韓華、OCI裝置均有檢修計(jì)劃，10月7日德國(guó)拜耳因硝酸原因裝置減負(fù)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)在12月11日前均無(wú)法恢復(fù)供應(yīng)，10月12日印度裝置因故障停車，加上巴斯夫工廠爆炸事件，國(guó)際市場(chǎng)TDI供應(yīng)量依然緊張，為T(mén)DI出口形成利好支撐。

     目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)始有回落跡象，從市場(chǎng)消息了解到，在TDI暴漲前部分下游工廠低價(jià)囤貨，造成市場(chǎng)貨源緊張現(xiàn)象，見(jiàn)TDI漲至高位后開(kāi)始獲利盤(pán)出貨，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消息面真假難辨、眾說(shuō)紛紜。工廠方面仍積極挺市，下游卻多觀望為主，供需多空博弈，TDI后市行情需關(guān)注供需面變化。

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